A. Fasilitas Keselamatan Pelayaran
1. Pemecah Gelombang - Break Waters
Pemecah gelombang adalah struktur yang dibangun untuk membentuk pelabuhan buatan dengan cekungan yang terlindung dari pengaruh gelombang sehingga menyediakan tempat berlabuh yang aman bagi kapal.
Jenis pemecah gelombang; batuan alam dan beton, atau kombinasi keduanya, adalah bahan yang membentuk 95 persen atau lebih dari semua pemecah gelombang yang dibangun.
a. PARAMETER UNTUK PEMBANGUNAN PEMUTUS AIR
Jika pemecah gelombang akan dibangun di lokasi tertentu, dan dampak lingkungan dari struktur tersebut telah dievaluasi dan dianggap layak lingkungan, parameter berikut diperlukan sebelum konstruksi dapat dimulai :
• survei hidrografi rinci dari situs;
• investigasi geoteknik dasar laut;
• investigasi ketinggian gelombang atau hindcasting;
• penilaian kebutuhan material; dan
• desain penampang struktur
b. METODE KONSTRUKSI
Beberapa jenis peralatan yang tersedia untuk konstruksi kelautan, baik berbasis darat maupun terapung.
Kontraktor kelautan spesialis besar sering menggunakan peralatan apung (semua derek dipasang di tongkang, misalnya, dan material seperti inti sering dibuang menggunakan tongkang).
Peralatan berbasis darat
(a) Derek perayap
Gambar menunjukkan derek crawler. Seperti namanya, crawler crane bergerak maju di atas rel bajanya. Ini adalah jenis crane yang paling ideal untuk pemecah gelombang bangunan karena sangat stabil, tidak memerlukan cadik (penstabil yang diperpanjang dari sasis crane semua crane beroda karet) dan kecil kemungkinannya untuk memantulkan permukaan puing yang tidak rata ke dalam air.
(b) Ekskavator hidrolik
Gambar menunjukkan ekskavator hidrolik, yang menjadi tulang punggung sebagian besar pekerjaan kelautan.
Sebagian besar model menawarkan panjang lengan yang dapat dipertukarkan; untuk pekerjaan kelautan normal, lengan bawah yang panjang diperlukan untuk menjangkau sejauh mungkin, Gambar kanan. Excavator dapat dilengkapi dengan:
• pahat bertenaga hidrolik (untuk memecahkan material keras);
• kepala pemotong berputar bertenaga hidrolik (untuk menggali bahan lunak); dan
• berbagai bucket yang sesuai dengan kondisi apa pun yang mungkin ditemui di lokasi (bucket lebar, bucket sempit, bucket kecil, bucket berkapasitas tinggi, dll.).
(c)BuldoserPeralatan berbahan karet sebaiknya tidak digunakan pada pemecah gelombang; peralatan semacam ini rawan terpental di atas batuan yang dibuang dan kemungkinan besar menyebabkan kecelakaan fatal (jatuh ke air).
Sebaliknya, buldoser bergerak lebih lambat dan lebih stabil. Mesin semacam ini sangat penting saat membangun pemecah gelombang karena diperlukan untuk meratakan bahan inti halus saat dibuang ke laut.
Bulldozer dapat dilengkapi dengan bilah (untuk meratakan inti pemecah gelombang) atau ember.
Kabin operator mungkin tertutup atau terbuka untuk elemen seperti yang ditunjukkan pada gambar.
(d) Peralatan apung
1) Derek apung
Gambar menunjukkan derek yang dipasang di tongkang. Derek dibaut atau dilas langsung ke lambung atau didorong ke tongkang dan diikat dengan kabel tetap.
Derek dapat berputar 360 derajat dan geladak tongkang biasanya dilapisi dengan kayu sehingga batu dapat ditempatkan di geladak tanpa merusaknya. Stabilitas crane dalam hal ini ditentukan oleh stabilitas tongkang dan konversi lapangan harus selalu diperiksa stabilitasnya oleh arsitek yang berpengalaman.
Crane seperti itu membutuhkan kapal tunda untuk membantunya berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Penentuan posisi yang tepat biasanya dicapai dengan jangkar.
2) Hopper barge
Gambar dibawah ini menunjukkan tongkang hopper serba guna yang digunakan untuk mengangkut dan membuang material di laut.
Umumnya tongkang tsb memiliki kapasitas di kisaran 500 hingga 1.000 meter kubik dan berpenggerak sendiri. Hopper barges dapat digunakan untuk membuang inti pemecah gelombang di perairan dalam (5 meter dan lebih dalam) dan untuk membuang material hasil galian atau kerukan di lepas pantai.
c. PEMECAH MENGAPUNG
Agar efektif sebagai pemecah gelombang, gerakan struktur terapung harus memiliki amplitudo yang kecil agar struktur tersebut tidak menimbulkan gelombang ke sisi pelabuhan yang dilindungi.
Meskipun pada resonansi gelombang yang datang dapat keluar dari fase dengan gelombang yang ditransmisikan (menghasilkan koefisien transmisi yang lebih rendah), struktur harus merespons spektrum kondisi gelombang datang.
Oleh karena itu, desain struktur terapung untuk karakteristik resonansi saja tidak mungkin dilakukan mengingat spektrum gelombang laut yang luas.
Bentuk yang paling sederhana dari floating breakwater adalah struktur ponton, meskipun berbagai modifikasi bentuknya telah diteliti dalam upaya untuk mengoptimalkan massa (dan biayanya).
Efisiensi floating breakwater terutama bergantung pada rasio lebar ponton terhadap panjang gelombang yang datang dan mengingat gelombang besar laut memiliki panjang gelombang yang sangat panjang, floating breakwater tidak cocok untuk membuat kawasan lindung sepanjang garis pantai terbuka dan tidak boleh dipasang.
Akan tetapi, di tepi danau, di mana ombaknya cenderung sangat pendek (berombak) dan umumnya tidak melebihi 0,50 meter, pemecah gelombang terapung cenderung bekerja secara efisien.
2. MERCUSUAR
1) Pengertian Mercusuar
Adalah menara dengan cahaya terang di bagian atas, terletak di tempat penting atau berbahaya terkait navigasi (perjalanan di atas air).
Tujuan utama mercusuar adalah sebagai alat bantu navigasi dan untuk memperingatkan kapal akan area berbahaya. Ini seperti rambu lalu lintas di laut.
2) Lokasi mercusuar.
Mercusuar dapat ditemukan di berbagai tempat, di tebing berbatu atau beting berpasir di darat, di atas ombak yang menyapu karang di laut, dan di pintu masuk ke pelabuhan dan teluk. Mereka berfungsi untuk memperingatkan pelaut tentang terumbu karang berbahaya di bawah laut atau pantai berbatu yang berbahaya di darat, dan untuk memandu kapal ke pelabuhan yang aman atau kembali ke laut.
3. FENDER PORT
Sistem fender memainkan peran kunci dalam sandaran kapal yang aman dan pemuatan / pembongkaran yang stabil sebagai peralatan tambahan di fasilitas tambat. "Standar Teknis dan Komentar untuk Fasilitas Pelabuhan dan Pelabuhan di Jepang" memberikan metode desain dan "Spesifikasi Standar untuk Proyek Pelabuhan & Pelabuhan" memberikan spesifikasi dan metode pengujian sistem fender karet. Meskipun perubahan kinerja fender karet karena perbedaan kecepatan berlabuh dan kondisi lingkungan tidak dipertimbangkan dalam desain sistem fender di atas, pengetahuan tentang pengaruh perubahan kinerja dengan mempertimbangkan karakteristik karet semakin meningkat dalam perkembangannya.
Karet adalah bahan yang memiliki kekentalan dan elastisitas serta berfungsi sebagai peredam kejut pada bahan yang besar, berat dan keras seperti beton dan baja.
Di sisi lain, diketahui bahwa rubber fender sangat peka terhadap kondisi dan lingkungan penggunaan.
Oleh karena itu, untuk memberikan desain yang akurat dan canggih serta metode pengujian sistem fender karet, diputuskan untuk menyusun pedoman praktis baru untuk desain yang lebih logis dan metode pengujian sistem fender karet yang menunjukkan metode evaluasi efek perubahan kinerja karena kecepatan berlabuh dan kondisi lingkungan.
Rubber fender adalah shock absorber yang dipasang di dermaga untuk menyerap energi berlabuh kapal untuk mengurangi benturan. Di masa lalu, kayu dan ban bekas digunakan sebelum fender karet yang mampu menyerap energi berlabuh secara efisien dikembangkan.
Seiring kapal menjadi lebih besar, fender karet ditingkatkan dalam hal kinerja dan ukuran. Faktor penting yang berkaitan dengan pemilihan spatbor karet adalah energi berlabuh kapal yang efektif. Dengan bertambahnya ukuran bejana, fender karet diperlukan untuk menyerap sejumlah besar energi, dan fender karet tipe tekuk, di mana gaya reaksi tidak meningkat secara signifikan, telah digunakan secara luas.
4. Keamanan Pelayaran
Pelabuhan merupakan simpul antar moda penting dalam jaringan angkutan barang dan penumpang serta titik kontrol perbatasan yang penting. Oleh karena itu, keamanan menjadi sangat penting bukan hanya karena fungsi transportasi kritis m tetapi juga karena peran khusus pelabuhan, sebagai titik kontrol, dalam keamanan regional, nasional dan regional. Keamanan pelabuhan merupakan landasan implementasi rezim keamanan transportasi laut internasional yang baru.
Tujuan dari keamanan disini adalah untuk menganalisis masalah, menyoroti masalah yang dihadapi secara sistematis menuju keamanan pelabuhan yang lebih baik tanpa menghukum perdagangan atau kegiatan terkait pelabuhan secara berlebihan, dengan penekanan khusus pada kontrol akses dan manajemen identitas.
5. Fasilitas Kegiatan Penunjang
Pelayanan penunjang pelabuhan antara lain:
a) Pengisian bahan bakar (bunkering)
b) Pengisian air tawar
c) Fasilitas penanganan limbah kapal (Shore reception facilities)
d)Fasilitas penampung limbah kapal (Fasilitas Penerima Pantai)
0 Comments